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第二，香港的事对我们丝毫没有影响。华为就是好好生产，好好补好“烂飞机”的洞，让“飞机”能飞回来。现在我们关心的是在美国对华为制裁打击中能不能活下来，没有关心到他们关心的问题，也不去研究分析它，还是研究美国实体清单对我们影响，怎么改进我们的生产。

二是为行业提供服务的广度和深度不足，缺少系统、有效的需求反馈机制、需求梳理转化机制和解决方案推进机制，服务与自律的边界不够清晰，在自律中加强服务的能力还有待提高。协会是推进行业现代化治理的一线阵地，依法实施自律管理和依会员需求提供全面服务是协会两大核心职能。由于对自律管理中如何做好服务缺少认真研究，协会最新工作思路和自律规则未能及时、充分地对行业进行宣导，导致市场机构不理解，也造成市场机构与协会自律工作博弈，特别是风险机构通过各种变通方式不断测试登记备案底线，协会不得不通过多次退回补充材料、劝退等被动的方式来守住底线，导致登记备案工作效能不彰，行业体验较差。实践中，部分行业机构和内部员工对协会“自律权利”和“服务义务”存在认识上的误区。一方面，部分行业机构试图突破自律规则“防火墙”，谋取一已便利；另一方面，部分协会员工存在“监管者幻觉”，自律管理工作态度不够端正，服务意识不强，缺乏解决机构痛点、行业难点问题的紧迫性和勇于担当的决心。公募基金行业费率问题、私募基金登记备案透明度问题、资产管理业务卖方化问题等，协会持续关注此类问题焦点、难点问题，但由于种种阻力，一直未能拿出切实有效的解决对策。

在职业选择上销售、人事行政、教育培训、影视等职位成95后关注热门行业，这意味着，个性化的95后更愿意从事与生活和时尚有关的工作。（完）责任编辑：郭一晨 SF160每经记者 宗旭每经编辑 张海妮北京时间5月4日晚间，阿里巴巴集团公布其最新财报，阿里云在2018财年（2017年4月至2018年3月）营收达21.35亿美元，季度营收连续12个季度保持规模翻番。

ofo关停在美国服务的原因，与地方法规的限制不无关系。ofo在声明中表示，将重新评估一些对新的绿色交通解决方案持有疑虑的市场，并优先考虑支持替代性交通解决方案并且允许ofo进行运营服务客户的市场。声明有些拗口，并且充满了官方辞令，在环球网智能看来，在这段声明里，ofo可以说是满满的委屈，通俗点来理解就是：美国法规对共享单车的运营太不友好了，ofo运营困难重重，只能关停服务，我们下次会选择支持绿色交通，对ofo更友好的市场进行运营。

尽管燃料电池汽车产销同比增速较快，然而总体销量相比新能源汽车市场仍为“冰山一角”。据了解，2019年1~4月新能源汽车产销分别完成36.8万辆和36万辆，比上年同期分别增长58.5%和59.8%。深圳市雄韬电源科技股份有限公司（002733.SZ，以下简称“雄韬股份”）氢能事业部总裁熊云提到，氢燃料汽车目前所占比重还是比较低。整个新能源汽车2018年销量约两百多万辆，而燃料汽车加起来还不到0.2%。按照行业发展规律，下半年左右会有订单爆发的局面，特别是商用车这部分。不过从核心技术上说，企业要跨越式发展很难。

2004年11月26日，美国《纽约太阳报》披露，联合国秘书长安南的儿子科乔·安南卷入了“石油换食品”丑闻。该报称，科乔·安南曾经在1999年2月开始，一直接受一家名为“克泰科纳”的瑞士公司每月2500美元的酬金，而这家瑞士公司从联合国对伊拉克的“石油换食品”计划中得到了利润丰厚的合同。从报道的字里行间不难看出，人们怀疑科乔·安南利用父亲的关系帮助这家瑞士公司获得了合同。安南当天在联合国纽约总部举行的记者招待会上说，他对于儿子没有把与瑞士克泰科纳公司的关系和盘向他托出感到“震惊和失望”。